Asfalt

Asfalt er en nøyaktig blanding av velgraderte steinmaterialer og bindemiddel i forhold 90-95 vektdeler stein respektive 10-5 vektdeler bindemiddel. På 1930-tallet var bindemidlene destillat fra steinkull kjent som tjære, men sent på 1940-tallet ble det mest benyttet destillasjonsresten fra jordolje, bitumen, som er sortfarget. Fra 1960 er kun bitumen brukt som bindemiddel i veibygging i Norge.

Bitumen

Råolje fra ulike kilder i verden har svært forskjellig innhold av bitumen og varierer fra ca 75-80 % i Venezuela til nesten ingen (5-10%) i råolje fra norsk sokkel. Bindemidler til asfalt er delt inn i EU-standard-klasser basert på deres hardhetsgrad målt med penetrometer, benevnt fra B 10/20 som den hardeste til B 330/440 som den mykeste. Mykere kvaliteter er definert etter viskositet V 1000 som mykest til V 10000 som den stiveste. Ovennevnte er standardkvaliteter som gjelder i Europa. Standard bitumen har i mange sammenhenger utilstrekkelige egenskaper, men kan etterbehandles gjennom oksidering (blåse med luft) eller med ulike tilsatsmidler for å oppnå funksjonelle egenskaper tilpasset lokale forhold.

Polymermodifisert bitumen (PmB)

Veidekke Industri har egenutvikling av polymerbitumen for anvendelse i asfaltdekker som utsettes for høye belastninger, for eksempel: flyplasser, motorveier, rundkjøringer, lyskryss, krabbefelt, buss og lastterminaler osv. Våre polymerprodukter har handelsnavnet ViaFlex. Ved å velge type og mengde polymer kan bindemiddelets egenskaper tilpasses lokale klimatiske og mekaniske belastninger og oppnå funksjonelle egenskaper samt lang levetid. Under bygging av Oslo flyplass Gardermoen i perioden 1996-1998 ble det produsert ca 25 000 tonn polymermodifisert bitumen med funksjonelle egenskaper fra –34ºC til +64ºC. Dette forutsetter at asfalt ikke sprekker ved -34ºC eller viser deformasjon ved +64ºC(Performance Grade 64-34). Veidekke Industris polymeranlegg er av mobil type og kan flyttes om oppdragets logistikk krever dette.

Bitumenemulsjoner (BE og PmBE)

Til visse applikasjoner er det ønskelig med bitumen som er flytende eller myk ved romtemperatur.

Dette oppnås gjennom emulgering som er en kjemisk/mekanisk prosess som maler ned bitumenet til små partikler á 3-5/1000 mm og gir disse en bestemt overflatespenning. Valg av blant annet emulgatortype og -mengde styrer egenskapene hos emulsjonene i forhold til de steinmaterialer de skal brukes sammen med. En proposjonering av de ulike bestanddeler er nødvendig for å oppnå et funksjonelt produkt.

Kreves det spesielle egenskaper, kan bitumenet polymermodifiseres før emulgering eller emulsjonen etter prosessen. Veidekke Industris bitumenemulsjoner er kalt ViaCid, Via, betyr veg og Cid, betyr sur, da ViaCid kun produseres som sure eller ofte kalt kationiske emulsjoner. Veidekke Industri produserer bitumenemulsjoner i datastyrte mobile emulsjonsenheter med kapasiteter fra 10-25 tonn/time.

Skumbitumen

Allerede tidlig på 1980-tallet startet Veidekke Industri utvikling av en mekanisk prosess for temporært å redusere bitumens viskositet ved hjelp av vann. En slik prosess ville være meget kostnadseffektiv til bruk i kalde aktiviteter stasjonært og in-situ til kalde aktiviteter.

Under nøye kontrollerte betingelser lykkes det temporært å ekspandere bindemidlenes volum 15-20 ganger sitt opprinnelige volum med 3-5% tilsetning av vann. Levetiden på skummet som oppstår, kan om ønskelig kontrolleres i tid ved hjelp av kjemikalier og avhengig av type applikasjon.

I prinsippet kan alle typer/kvaliteter bitumen skummes med hjelp av små mengder vann- og kjemikalietilsetninger under kontrollerte fysiske betingelser.

Råvarer

Begrepet råvarer omfatter de steinmaterialer vi bruker i asfaltproduksjon. Av Veidekke Industris produksjon av pukk og grus som er ca 5 mill tonn pr år, brukes ca 10 % til egen asfaltproduksjon.