Ring 1 gjennomføres som et prosjekt i tilknytning til bygging av nytt regjeringskvartal. Det omfatter Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen inkludert vegstrekningen i dagen mellom de to tunnelene.
Begge tunnelene er gamle og har behov for oppgradering og utskiftning av kritisk infrastruktur i tråd med ny tunnelsikkerhetsforskrift. Prosjektet er to-delt, der Hammersborgtunnelen, som går under regjeringskvartalet, også skal senkes opptil 10 meter i samme vegtrase som en del av terrorsikringen av nytt regjeringskvartal.
Det bygges en kulvert i forlengelsen av tunnelen frem til Møllergata bru. I et senere prosjekt skal det bygges park på toppen av kulverten. Andre del av prosjektet omfatter en ordinær rehabilitering av Vaterlandstunnelen. Dette gjøres samtidig for å begrense tiden Ring 1 må være stengt. Den totale vegstrekningen er på 890 meter. Ring 1 hadde ved tidspunkt for stengning en ÅDT på 17 400 og mye kollektivtrafikk i form av busser.
Prosjektet er en totalentreprise med samspill. Statens vegvesen og Veidekke startet høsten 2024 med et års samhandlingsfase inkl. detaljplanlegging. Byggeperioden skal ta 2,5 år og prosjektet skal stå ferdig 01.08.2027. I hele perioden sitter prosjektadministrasjonene inklusiv prosjektering samlokalisert i kontorfellesskap i Møllergata 39. Veidekke har i tillegge en rigg i Pilestredet med kontorplass for drift inkl. underentreprenører.
I anleggsperioden kjøres trafikken via Ring 3 og øvrige bygater. Det er også etablert en beredskapstrase via Rådhusplassen.
Grunnforholdene i området består primært av alunskifer. Denne bergarten er syredannende og inneholder tungmetaller. Alle masser må derfor fraktes med bil til havna og videre med båt til spesialdeponi for sterkt forurensede masser på Langøya utenfor Holmestrand.
Totalt fjernes ca. 250 000 tonn stein og masser. Det tilsvarer ca. 12 000 lastebillass. Alle lastebilene er elektrisk og frakter massene til Grønlikaia der de omlastes til båt og fraktes til Langøya spesialdeponi for sterkt forurensede masser.
Den nye kulverten mellom Hammersborg og Møllergata bygges med tett bunn, så det er ingen infiltrasjon av vann til grunn når prosjektet er ferdig. Kulverten plasstøpes og det medgår ca. XX tonn armeringsstål og XX tonn betong til jobben.