Ring 1 gjennomføres som et prosjekt i tilknytning til bygging av nytt regjeringskvartal. Det omfatter Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen inkludert vegstrekningen i dagen mellom de to tunnelene.
Begge tunnelene er gamle og har behov for oppgradering og utskiftning av kritisk infrastruktur i tråd med ny tunnelsikkerhetsforskrift. Prosjektet er to-delt, der Hammersborgtunnelen, som går under regjeringskvartalet, også skal senkes opptil 10 meter i samme vegtrase som en del av terrorsikringen av nytt regjeringskvartal.
Det bygges en kulvert i forlengelsen av tunnelen frem til Møllergata bru. I et senere prosjekt skal det bygges park på toppen av kulverten. Andre del av prosjektet omfatter en ordinær rehabilitering av Vaterlandstunnelen. Dette gjøres samtidig for å begrense tiden Ring 1 må være stengt. Den totale vegstrekningen er på 890 meter. Ring 1 hadde ved tidspunkt for stengning en ÅDT på 17 400 og mye kollektivtrafikk i form av busser.
Prosjektet er en totalentreprise med samspill. Statens vegvesen og Veidekke startet høsten 2024 med et års samhandlingsfase inkl. detaljplanlegging. Byggeperioden skal ta ca 3 år og prosjektet skal stå ferdig 01.08.2027. I hele perioden sitter prosjektadministrasjonene inklusiv prosjektering samlokalisert i kontorfellesskap i Møllergata 39. Veidekke har i tillegge en rigg i Pilestredet med kontorplass for drift inkl. underentreprenører.
I anleggsperioden kjøres trafikken via Ring 3 og øvrige bygater. Det er også etablert en beredskapstrase via Rådhusplassen.
Grunnforholdene i området består primært av alunskifer. Denne bergarten er syredannende og inneholder tungmetaller. Alle masser må derfor fraktes med bil til havna og videre med båt til spesialdeponi for sterkt forurensede masser på Langøya utenfor Holmestrand.
Totalt fjernes ca. 250 000 tonn stein og masser. Det tilsvarer ca. 12 000 lastebillass. Alle lastebilene er elektrisk og frakter massene til Grønlikaia der de omlastes til båt og fraktes til Langøya.
Den nye kulverten mellom Hammersborg og Møllergata bygges med tett bunn, så det er ingen infiltrasjon av vann til grunn når prosjektet er ferdig. Kulverten plasstøpes og det medgår ca. 6 000 tonn armeringsstål og 35 000 tonn betong til jobben.
Ring 1 BREEAM sertifiseres iht. Whole project med ambisjon om nivå Excellent. Forarbeidet startet i utviklingsfasen der alle oppgaver ble gjennomgått og grunnlaget for å besvarelse ble vurdert. Etter kontraktsignering for gjennomføringsfasen ble prosjektet oppmeldt til BRE. Interimsertifisering ble inkludert i prosessen, der oppgavene i vesentlig grad er knyttet til plan- og designfase. Ring 1 mottok interimsertifikatet fra BRE den 11.02.26, med resultat 94,88 % = Excellent. Endelig sertifisering finner sted når prosjekt er gjennomført og alle aktuelle oppgaver besvart.
Hovedmålene for Ring 1 – verdigrunnlag
Entreprenøren og byggherren har gjennom kontrakten påtatt seg et ansvar for å samarbeide om å oppnå de kravene som stilles i kontrakten. Dette innebærer at alt arbeid skal gjennomføres med faglig styrke, kvalitet og i henhold til god byggeskikk. Alt arbeid skal i tillegg gjennomføres bærekraftig og helhetlig med et inkluderende verdigrunnlag. Noen viktige punkter som målene er formulert rundt:
- Nullvisjon om skader
- HMS
- Klimagass
- Åpenhet og tillitt
- Økonomi
- Fremdrift
Miljø
Miljøpåvirkning på lokalmiljøet er knyttet til støv, støy og vibrasjoner. Uttak av fjell og masser gjøres i en kombinasjon av pigging og forsiktig sprenging med små salver for å begrense støy og rystelser. For å redusere støvpåvirkning benyttes vanning av massene med vannkanoner og vask av bilhjul før kjøretøy forlater anleggsområdet.
Det er plassert ut måleapparater støv, støy og vibrasjoner for å overvåke anleggsområdet. Disse følges opp kontinuerlig. Naboer, gårdeiere og øvrige interessenter holdes ukentlig oppdatert på aktivitetene i prosjektet, og hva som er planlagt de kommende 14.dager. Dette for bl.a. å gi mulighet for å planlegge arbeidstid og sted mhp. støy.
Bærekraft i prosjektet – og innovative løsninger
Bærekraftsarbeidet for både Statens vegvesen og Veidekke er tuftet på FNs 17 bærekraftsmål og Parisavtalens mål om å forhindre en global oppvarming på mer enn 1,5C. Arbeidet med bærekraft deles av FN inn i tre kategorier:
- Miljømessige forhold (Environmental)
- Sosiale forhold (Social)
- Økonomiske/ forhold (Governance)
Krysningen mellom de tre, der alle forholdene ivaretas og hensyntar hverandre, blir definert som bærekraft eller bærekraftig arbeid.
Statens vegvesen og Veidekke har utarbeidet egne bærekraftsmål og prinsipper for sine forretningsområder. Med bakgrunn i disse er det utarbeidet en felles Policy for bærekraft for prosjektet Ring 1, og en Samhandlingsavtale som beskriver hvordan vi ønsker å jobbe sammen. Prinsippene og målene angitt i disse skal etterleves av alle involverte i prosjektet og prege alle diskusjoner og veivalg i både detaljprosjekterings- og byggefase. Noen eksempler:
- Prosjektet skal sertifiseres iht. BREEAM Infrastructure Whole project, nivå Excellent
- Det skal velges produkter med lavt klimagassutslipp
- Prosjektet skal redusere klimagassutslipp i utførelsesfasen med 40%
- Prosjektet skal ha 0 alvorlige skader
- Vi skal ha et ansvarlig arbeidsliv basert på respekt og omtanke.
- Vi gir tillit og spiller hverandre gode
- Vi er nysgjerrig og deler kunnskap
Prosjektet fordrer høye krav til teknisk utfordrende løsninger.
- Senkning av eksisterende Hammersborgtunnelen
- Vannmeisling av stålrørsveggene i Vaterlandstunnelen
- Testing av supercon på bergvegg
- Samspill og samlokalisering i utviklingsfase og gjennomføringsfasen
Historiske miljø
Tiltak for bevaring av kulturminner er bevaring av relieffet.
Planområdet Ring 1 ligger i et område der det er tett med kulturminner. Disse er blitt grundig kartlagt, og det henvises til konsekvensutredning deltema kulturminner og kulturmiljø utført i 2016 av Nordic Office of Architecture, Multiconsult, NIKU (Norsk Institutt for Kulturminneforskning) og Civitas. Rapporten «Nytt regjeringskvartal kulturminner og kulturmiljø delutredning» datert 24. juni 2016 ble utarbeidet i forbindelse med regulering av det nye regjeringskvartalet som Ring 1 prosjektet er en del av.
Trappeutspringet på Bygningsarbeidernes hus, Møllergata 37 må rives som en del av Ring 1-prosjektet. Bygget har en kulturhistorisk verdi, men er ikke vernet. Bygget har vært prydet med et steinrelieff over inngangspartiet til festsalen. Relieffet er utført av Gunnar Tidemand Janson og utarbeidet i kleberstein. Det er laget i perioden 1939–1942. Relieffet skildrer en konkret arbeidssituasjon med to bygningsarbeidere i forgrunnen og en byggeplass synlig i bakgrunnen.
Gårdeier har besluttet å rive hele bygget, og erstatte det med et nytt hotellbygg. Når bygget rives er det lagt opp til å ta vare på og videreføre relieffet. Det er tatt inn i planene for det nye hotellbygget som skal erstatte dagens Møllergata 37 bygg. Relieffet skal ombrukes over inngangen til nybyggets restaurant og klubb/festsal. Byantikvarens vurdering er at nybygget er godt tilpasset det eksisterende bygningsmiljøet og er positive til integrering av relieffet.
Veidekke har hatt ansvar for å ta ned relieffet på en skånsom måte og frakte det til Grønlikaia i Oslo for trygg oppbevaring frem til Ring 1 er ferdig bygget og det kan remonteres på den nye fasaden på Møllergata 37.
Bygningsarbeidernes hus, Møllergata 37 i Oslo har vært prydet med et steinrelieff utført av Gunnar Tidemand Janson. Relieffet er utarbeidet i kleberstein og laget i perioden 1939–1942. Relieffet skildrer en konkret arbeidssituasjon med to bygningsarbeidere i forgrunnen og en byggeplass synlig i bakgrunnen. Det har vært plassert på byggets fasade langs Ring 1 helt frem til Ring 1 ble stengt for ombygging og rehabilitering av hhv. Hammergsborg- og Vaterlandstunnelen.
For å gjennomføre prosjekt Ring 1 ble utbygget som relieffet var montert på revet. I tillegg er hele Møllergata 37 revet, og det skal oppføres et nytt bygg som skal huse et hotell. Relieffet skal bevares og integreres i det nye bygget.
Nedmonteringen ble gjennomført 8. oktober 2024, og relieffet ble lagt i en spesiallaget stålramme før det ble fraktet til mellomlagring i påvente av remontering.
Steinrelieffet er lagret på Grønnlikaia under trygge forhold, inntil det kan settes opp på fasaden til det nye hotellet som skal bygges på Møllergata 37.
